路尘现在可是杭市车手的名片，全国还有十几条赛道等着他去征服。
如果在自家门口的赛道上都轻易失败了，那还怎么去跟别的赛霸一争长短？
詹可是八级车手，沈月也是八级车手。路尘曾经赢过沈月，可不代表他就一定能赢詹可。
这可不是对等关系，竞技比赛没有对等关系的。
比赛的结果会由多种因素组成，选手的本身的能力确实取至关重要的作用，却不是全部作用。
还有很多意外的成分，幸运的成分，这种那种的因素影响着比赛的结果。
其实就对方八级车手的水准，路尘就不敢大意。
绿耕赛道，路尘上次跑过，要说熟悉程度，排第三。排第二的是东部赛区的本赛道，复升赛道。
路尘对车，对道路都有着超强的敏感性。跑过一次的赛道，他是想忘记都忘记不了。
作为一个车手，闲暇时间要推演推算自己的技术，就要把不同的赛道带入大脑，而这项工作路尘最近做的很多。
绿耕赛道已经在脑海中定了型，熟悉得不能再熟悉。
两车的百米用时都是29秒，都是跑车中的顶级用时。
詹可在跑出一段距离后，便主动放慢了速度，落后。他是来学习的，这是他的初衷，“放后跑”便于观察和学习。
更有，“放后跑”能后发制人，一招毙敌，这也是很多优秀车手的制胜策略。
如说詹可不想赢路尘，那是不可能的。今天晚上一旦他赢了，他的知名度就会在短时间内提高到史上最高。
对手放后跑，在路尘的意料之中。
凡是有经验的老车手，在跟不熟悉的车手比赛时，他们都会用前半程来了解对手，最后找到反击的技法。
路尘虽然在前跑，也不是观察不到后面的对手。
不用看后视镜，只从本车的辅光就能分析出，对手在过弯时的行车状态，是高级，还是一般。
只要通过后车出弯时车灯的摇摆程度，就能判断整个过弯状态…
是流畅或滞塞？是否发挥出全部水平？有没有在最好的状态？速度还有没有可能提高？提高的空间有多少？
路尘只要经过三个弯，他就可以把上面这些数据，在心里有一个大概的了解。
詹可是老车手，无可厚非。三弯过后，路尘基本已经了解了他的风格。
一个字：稳。
他入弯，转弯，出弯，都可堪称教科书级。
然而，这样会面对一个局面，不是所有弯的弯情都是一样的。如果总用一套动作来过弯，就会损失掉很多东西，第一就是速度。
顺弯时速度会很快，然而过弯情不一样的弯时，若过弯动作中归中矩，没有失误，也将会没有创意，在速度上没有改变，没有改变就是慢。
路尘手里的法拉犁812是一辆没有经过磨合过的赛车。他刚刚驾驶，有一定的生疏感，速度并不快。
加之赛道前半段两弯之间的距离很长，所以在这段时间，詹可跟得很紧凑。
这样的结局就导致詹可误判了，他以他的老经验，老习惯对路尘的车技做了一番解读。
法拉犁812是赛车利器，v12发动机，如果能发挥一半多潜能，就下坡赛而言，几乎可以跟任何赛车比赛而不落下风。
只可惜路尘没有发挥出来，而且过弯时行车路线飘忽不定，速度又提不起来。
还有一个诡异之处，出弯时总看他来回的扭，又像是在调控，又像是在失控。
詹可就想不明白了，就这么不稳定的技术，怎么敢去参加十几条赛道的赛霸之霸挑战赛？
太容易让人超车了，只要入弯前冲上去把路线一卡，之后就超过去了，没有任何技术含量可言。
没什么可学的了，那就赢点实际的东西。
因此，第六弯过后，詹可准备在第七弯超车。
事情就是不凑巧，路尘之前在熟悉赛车，已经过了几弯，想要了解的了解得差不多了，轮胎也磨开了，该是撒丫子狂飙的时候了。