n这家团购网站第二轮投资，占比约10%。
到了2010年，这家公司依然保持着疯狂的发展速度。以至于国内也有不少创业者学习硅谷，成立团购网站，azure云计算也在这一波浪潮中，得到很多的推广，这是闲话，暂且不说。
十几年后王袋鼠毁誉参半，但国内的团购外卖确实做起来了，外卖小哥是没有五险一金，但就国家层面上看，还真不算什么，全国将近10亿劳动人口，但缴纳社保，五险一金的人不到15亿，网络上对美团口诛笔伐，进行道德声讨的都是些什么人？
美团让外卖小哥注册个体户，补缴五险一金肯定值得批判，国内互联网巨头包括花为长期违反劳动法，坚持996福报，也应该受到谴责，但剩下85亿的普通人，为什么没有人关注？
中帼作为世界工厂，大量工厂员工每天12小时，每小时工资不到20元，大量以劳务派遣形式存在，根本没有五险一金。
三四线城市美团外卖小哥的收入达到五六千应该是很普遍的，这个收入比国内绝大多数工厂的待遇都要好，否则国内就不会有这么多人选择送外卖。
通往地狱的大门往往是由善意铺就的，这句话非常深刻，不是让我们不要谴责美团，连想，但至少不要想着一棍子打死。大多数自媒体人专业水平良莠不齐，但一个个鼓动，吸引眼球的能力超强。
团购外卖不是好生意，但能够促进易支付和无现金社会的发展，对易购也有着巨大的推动作用。
可惜做团购外卖并不是贺正诚的强项，考验的是团队的地推能力，也不是说找到某些人，就一定能成功。所以，贺正诚对易购在团购方面的尝试乐见其成，但不会过多干涉。
同样的道理，欧美地区的团购外卖他最多通过缤客投资，不会干涉太多，这其中多少也有珍惜羽毛的原因。他虽然不认为美团的做法有多大错，但作为一个普通人，他的屁股决定了他的立场，给普通人更好的待遇，追求共同富裕才是正途。
“团购外卖点餐订座都不错，还可以结合地理位置功能和点评功能，给消费者更多消费选择的参考，但我们应该专注于酒店和出行服务……
要不我们结合lbs（基于位置的服务）推出网络打车服务？”
众人不知道他想做什么，难道和各地出租车公司合作？这能够赚多少钱？
出租车具有半垄断性质，网约车必然要引入私家车，否则根本就没有多少存在的必要，但私家车冲击出租车市场，必然会打破这种半垄断，并且冲击出租车司机的收入。
贺正诚显然更想要涉足打车服务，不是因为网络打车这个行业前景有多少，而是想为无人驾驶积累更多的数据资源。比如说每个网约车司机都应该配备大疆创新以后的高级辅助驾驶系统，或者行车记录仪。
不过想到网约车后来的各种纷争，他仔细想了想，还是没有推动缤客去做这件事。
“我们还是做好民宿，将住宿服务覆盖到全球每一个角落。”
面对无数的诱惑，贺正诚决定要保持专注……