油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
一七年至一九零九年，是通用公司的创建和扩张的阶段，当一九零零年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到五十岁；有浴缸的家庭不到百分之十五；全国的汽车数量还不到八千辆。
但是，在那次车展上展出了三百多个新车型，吸引了五万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有一百多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中－－其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于一九零八年九月十六日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了二十多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在一八七六年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和一八八五年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪公司也开始生产汽车。
德国锁匠和企业家亚当欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具。并于一八八六年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
一七年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生，杰出的机械师和发动机制造者在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于一九零一年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为opel－patent－otortzann，这款车共计生产了六十五辆。
一九零一年。奥兹莫比尔开始进行大规模生产著名的“curveddash奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
一九零二年，凯迪拉克问世，当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师亨利被授予了本来由亨利福特掌握的公司的管理控制权。为表示对底特律城的创立人法国探险家凯迪拉克的敬意，将亨利福特公司更名为凯迪拉克汽车公司。一九零三年，第一辆沃克斯豪汽车问世，沃克斯豪汽车公司最初的业务是制造船用发动机和铸件。后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为七一九型车，可载两人。配备五马力发动机。
一九零三年，别克面临挑战，戴维别克是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
一九零四年，别克梦想成真，别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人杜兰特。以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。他在一九零五年纽约车展上隆重展出了别克d型车并当场接到一千一百零八辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到四十辆。
一九零五年。凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商亨利最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的oceo，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。oceo车身由费舍尔监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
一九零六年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款d型车。
一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者。亨利要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校。从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸a型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是。在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。
一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司。并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价curveddash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二日收购了奥兹莫比尔公司。
一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车。这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场de）投推荐票、月票。您的支持，就是我最大的动力。
第五卷 第六百五十三章 （混混章 节）
一九一四年，欧宝夺得比赛桂冠，在欧洲，欧宝仍是优质工艺和赛车的代名词。理_想文_学书友整理提供,0_3w_x,新款四缸grandprix赛车时高达二百公里，它是欧洲赛道上的最大赢家。
一九一五年，杜邦走马上任，杜兰特卷土重来通用汽车在银行家们的管理下日渐衰落，旗下品牌市场表现毫不景气，而杜兰特领导雪佛兰品牌的车型销量却急剧增长。
一九一五年，凯迪拉克再度掀起安全性能创新浪潮
凯迪拉克推出了倾斜光束前灯（通过仪表板上的手柄操作），从而大大提高了夜间行车时的可视范围，如同电子启动器一样，这一创新也被竞争对手争相效仿。
一九一六年，杜兰特重新执掌通用汽车
杜兰特向通用汽车董事会宣布，他的雪佛兰汽车公司已拥有通用汽车百分之五十四点五的股份。他从其前任下属纳什手中接过通用汽车总裁一职，再次执掌这个未来的汽车帝国。
一九一六年，斯隆加入通用汽车，通用汽车意欲购买斯隆经营良好的海厄特滚轴公司，并聘请他出任新汽车配件公司“联合汽车公司”的总裁。由于海厄特的主要客户福特汽车将要自行经营滚轴业务，斯隆毫不犹豫地接受了这一条件，并正式出任新的职位。
一九一八年，雪佛兰投入通用汽车怀抱
在杜兰特通过雪佛兰公司重新控制通用汽车后两年，通用汽车正式收购了雪佛兰的所有资产。
一九一八年，通用汽车加拿大公司成立“上校”sabsp;最初是一名马车制造商，早在一九零七年便与杜兰特协商在加拿大装配和生产别克车型。
一九一八年通用汽车收购了他名下的麦克卢林动机公司（最初被称为麦克卢林马车公司），并更名为通用汽车加拿大公司。自此，通用汽车的产品在加拿大的受欢迎程度便丝毫不亚于美国。
一九一九年，费希博德加入通用汽车
从最初作为凯迪拉克的车身供应商开始，直到在被通用汽车收购之前，费希博德始终是通用汽车在北美生产的所有车型的独家车身供应商。
即便归在通用汽车旗下后，费希博德仍然一直都是其独家车身供应商，直到一九八四年在一次重大的公司重组后成为通用汽车的一个事业部。
一九一九年，gabsp;开创个人零售金融业务
在成立通用汽车金融服务公司来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。
随着gac在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。
一九一九年，标志性建筑在底特律落成
随着所有业务的迅扩展，通用汽车开始在底特律建造新的总部大楼。
大厦竣工后即成为全球最大的办公楼，也很快成为底特律的标志性建筑，并于一九七八年入选美国国家公园管理局的国家历史地标名录。
一九一九年，frigidaire使通用汽车在非汽车领域创造辉煌
杜兰特收购了一家名为guardianfrirator的不知名公司，其公司所有者曾尝试明商用电冰箱，并于一九一九年以十万美元的价格将其出售给通用汽车。八年后，已更名为frigidaire的分公司一跃成为电冰箱行业的领先者，并为公司贡献了一千五百多万美元的净收入。
一九一九年，通用汽车开展航空业务
随着飞机日益受到公众的关注，以及飞机设计与制造工艺的快展，通用汽车收购了最早的飞机制造公司代顿赖特公司。之后，通用汽车在上世纪二十年代再次收购了几家飞机制造公司，后又全部出售以便集中展其核心的汽车业务。
一九二零年，通用汽车的出口扩大到亚洲
通用汽车出口部门在菲律宾都马尼拉设立了第一个远东分支机构。到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的汽车出口到亚洲各地。
一九二二年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国装配业奠定了基础。
一九二零年，杜兰特最终退出通用汽车
当面对另一轮始料未及的行业全面衰退，利润骤减加之华尔街人心惶惶之时，杜兰特最终决定离开通用汽车。在向员工致辞别词时，他表示自己会全力支持新的管理团队，同时鼓励员工们也这么做。
一九二一年，创新也会带来失败
“创新之父”凯特灵明并曾获奖的“铜冷却”动机是一次从根本上改变内燃机的大胆尝试，即用冷气系统取代散热器以减少动机部件和重量。
而这次明从一开始就不顺利，在开两年后都没有引起购买者的兴趣。斯隆在一九二三年断然决定摒弃这一项当时仅售出3oo辆汽车的铜冷却动机明。
一九二三年，乙基汽油
在凯特灵的领导下，通用汽车内部从事研究的化学家和工程师潜心研究多年，测试了上百种材料，以求能够减小当时汽油动机工作时的碰撞声并提高动机的效率与功率。
一九二一年，他们终于现四乙基铅添加剂能解决以上问题。通用汽车与化学制品供应商协力开生产这种新型汽油的制程。“乙基汽油”很快便畅销北美各地，从而掀起了开高效高压动机的浪潮。
一九二三年，斯隆走马上任
在“铜冷却”动机失败后，后来被成为“现代公司之父”的斯隆正式出任通用汽车总裁，并立即着手提高公司各个运营单位的沟通、协调和工作效率。他提出的著名的“协调控制式分散经营”理论很快成为当代所有公司的典范。
一九二三年，别克推出四轮刹车
别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。
一九二三年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂
作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。
该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。
一九二三年，“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”
斯隆在一九二三年的股东年度报告中阐述了他那著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的市场细分战略。斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的t型车），通用汽车很快过福特成为美国市场上的销售冠军。
一九二三年，du漆掀起了另一次设计和生产方面的革命
在凯特灵的指示下，通用汽车开出著名的du漆，它使汽车喷漆的干燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜色选择成为可能。
一九二三年，开始在专业试验场测试汽车
通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能。
一九二五年，在西班牙组装汽车
通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来的别克汽车散件(bsp;一九二五年，沃豪加入不断壮大的全球性大家庭
位于英国卢顿的沃豪汽车公司，是通用汽车在北美以外的第一次大收购，也是其在欧洲市场上的第一次重大扩张。
当时，沃豪致力于生产大型车（不像哥本哈根制造的雪佛兰和德国亚当欧宝生产的小型汽车）。
一九二五年，通用汽车巴西公司成立
通用汽车巴西公司在saobsp;的新工厂投入运营，不但生产较车，还制造公共汽车车身和汽车配件。
一九二六年，通用汽车学院成立
为了满足公司日益展的培训和教育需求，通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院(gi）。
随着通用汽车在一九二零到一九二六年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和“工-读合作计划”。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁工程学和管理学学位，并于二十世纪九十年代成为独立的凯特灵大学。
一九二六年，第一辆庞蒂亚克汽车面世
通用汽车旗下的奥克兰公司在纽约汽车展上推出第一个庞蒂亚克品牌“pontiabsp;ofsixes”。该车型由六缸动机驱动，旨在创造一个价格介于雪佛兰和奥兹莫比尔之间的品牌，并大量使用了为雪佛兰设计和制造的配件。
一九二六年，加全球扩张
通用汽车在一九二六年继续开展其全球扩张的步伐，以通用汽车澳大利亚有限公司的成立拉开了其在亚洲和南美洲创办新的子公司和工厂的序幕。先后落成的工厂分别位于澳大利亚的墨尔本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……
一九二六年，通用汽车新西兰有限公司在珀托开始进行生产业务。
一九二六年，通用汽车日本有限公司成立，?br />