而既然开封府能够做得到，徐清自然也希望其他的城市能够做到，中小型城市暂且不需要，毕竟汽车很贵，中小型城市一般汽车的数量都不会超过五千辆，还没到需要限制的程度，在如今的宋朝，汽车数量超过二十万辆的只有汴梁，杭州，昆山以及泉州，广州这五处地方，而其中汴梁和昆山的汽车数量最多，同时这里也是宋朝富裕人口的集中地，所有的汽车厂几乎全部都建造在这两座城市之中。
随着如今中产阶级的崛起，汽车技术的成熟，未来汽车必然将从上流社会走入到中产阶级中去，这个时间不会太快，但也绝对不会太慢，以如今宋朝的富裕程度，外加上对于科学的投入，都是欧洲所前所未有的，并且依靠这国家的力量，能够很快聚集起力量去研究，那些市场急切需要的东西。
汽车无疑是人类发明出的一项杰出发明，它让短程的距离得到缩减，城市可以被无限放大，不然若是城市无限放大，而人类却只能依靠畜生来移动，那一座巨大的城市将会是一个无比的灾难，同时大城市需要的物资，也需要汽车来进行运送。
单单依靠牛马，这对于整个宋朝的果蔬物价都会产生很大的波动，这也是为什么宋朝要发展汽车的原因，他是工业社会，现代社会所不可缺少的一环，同时汽车工业的利润也无比巨大，每年外国汽车企业从中国赚取的利润都以数百亿美元来计算，同时这个行业的寿命也非常的长，不像一些重污染工业，随着时代的变革，终将被淘汰，汽车起码在未来很长一段时间内，都会有它的生存空间，所以徐清对于全国的汽车企业都是大力扶持的。
毕竟这个世界上研究汽车的国家并不仅仅只有宋朝，还有辽国、金国、日本等国也都在研究汽车，只不过速度相比起宋朝要慢得多，可这也不能小瞧了这些国家，前世汽车企业百家齐放，宋朝虽然资金大，人才多，但也不可能对于所有的汽车面面俱到，所以徐清主要扶持的都是一些重要的汽车产业。
比如说卡车，轿车，公交车，以及军用的战车，吉普车，这些都是宋朝研究的方向，至于那些追求舒适程度的，或者是奢华程度的，徐清并不对其进行扶持，这些领域，都是未来汽车最重要的领域，涉及到民生和军事这两个国家最重要的领域，只要能够在这个市场抢下一半的市场，宋朝未来的经济增长率可以说就不用担心了。
当然，前提还得是城市道路必须要修建好，如今的汽车虽然相比刚刚造出来的时候要精致了很多，但毕竟还仅仅只是初代而已，如果有人去过欧洲的古城，就能够看到一些老爷车，他们的外形大多非常臃肿，有的甚至直接就是用欧洲的马车造型来改造而成的，因为没有电，所以宋朝的汽车大多数还是在前面挂着煤油灯来点亮的。
这种汽车对于马路的要求十分的高，如今除了宋朝的一些大城市和辽金两国的首都之外，其余地区是很难大规模行驶的，只能够在市中心地区转悠几圈，而这并不是汽车所应该有的全部功能，他应该承担起城际间的沟通，而这正是限制汽车发展的重要瓶颈。
如今宋朝正大力修建可以适应汽车行驶的高速公路，这些公路可以让汽车无障碍的行驶，但这些高速公路，无一例外都采取了最高的标准来建造，所以造价不菲，而造价倒逼他们的过路费也是高的吓人，所以尽管汽车运输要比牛马快得多，但如今依旧还是有大量的人选择用牛马，而不是用汽车来进行运输。
对此，徐清也很无奈，毕竟朝廷虽然拥有足够的权利，但也需要尊重市场的规律，如果盲目改变，对于一个国家都是不利的，而他能做的，便是让军队还有宋朝国家部门所采购的东西，必须要用高速公路，卡车来进行运送，以此来让修建高速公路的人以及卡车司机们可以赚到钱。
为此，徐清不惜每年承受巨大的补贴经费来保障他们的利益不会受到巨大的损失，不然若是这些资本家心灰意冷，从此以后再也不投资高速公路了，那就只能由宋朝自己来承担高速公路的修建了，这对于如今经费紧张的朝廷来说，是一个巨大的压力，所以断然不能让这些资本家看不到希望。
至于那些卡车司机，都是见有利可图，而变卖家产，甚至跟别人借钱或者是高利贷买来的汽车，若是一个月接不到单子，他们就会吃不起饭，交不了贷款，这跟要人的命没有任何的区别，为了保证他们的生存，也必须要求他们得有单子可以接手，不然这第一批吃螃蟹的人血本无归，也就别想有人再来试水了。
要知道，如今一辆卡车的价格在二十万贯左右，相当于现代的上千万左右，一般老百姓是根本买不起的，所以如今的卡车，大多数都是由一些资本家出资开设的公司所购买的，他们购买卡车，然后雇佣司机来进行运输，这些卡车公司，绝对不能让第一批亏到连希望都看不到了。
第一炮往往是最重要的，如果让第一批尝试的人得不到好处，风评如此，自然会使整个产业都彻底没落，这种情况对于如今新兴的汽车产业来说，自然不算是一件好事，所以即便是朝廷进行巨额的补贴，也必须让这些卡车和高速公路用起来，而不是胡乱放置不管，这对于整个行业来说都是不负责任的。
而除此之外，徐清还大力投入资源到对于道路的修建科技上去，如今修建道路，大多数时候用的是水泥，这种材质在干旱的土地上十分容易开裂，且汽车的重量不同于牛马，是非常重的，卡车更是如此，所以单纯的一层水泥，对于汽车来说，自然是不适