随着杜剑南的声音落下，9360里面陷入了压抑的寂静之中，即使刚刚打完了一场了不起的大胜仗胜，也丝毫冲淡不了里面的沉重。
一句话，国家太弱，只能仰人鼻息，没办法！
1935年，为了抵御日益进逼的东洋侵略，发展国防工业，航委和意大利的菲亚特，卡坡尼亚，布瑞达和萨伏亚四家航空公司签订合同，成立南昌飞机制造厂。
工厂37年2月建成，有8座主厂房和1座办公大楼。
其中，飞机总装配厂房面积最大；机械加工厂房有欧美制造的最新式机床，热处理和钳工厂房有大尺寸的热处理炉子。
有200多意大利籍员工在工厂工作，在设备和规模上名列远东第一。
不但远超小打小闹的上海虹桥航空工厂，杭州飞机制造公司，而且就是相较于东洋的飞机制造厂，也毫不逊色。
按计划，工厂首先制造布瑞达25式教练机20架，萨伏亚s-81式双发动机轰炸机6架。
并且在开工第一年，南昌飞机制造厂制造的部件，占每架飞机总价值的20，以后每年递增20，其余部件由意大利国内制成后运至南昌装配。
至第五年，飞机所有部件，将全部在南昌制造。
结果先有中意交恶，接着又爆发了日军侵华战争，意大利乘机撤回所有人员，并且单方面撕毁签订的合同，停止对中国技术支持和部件输出。
使得中国只来得及装配出3架，萨伏亚s-81式双发动机轰炸机。
这次飞机梦，也无疾而终。
现在这架96陆攻，仗着才从日军手缴获，而b-10，也是年初3月才从越南中转进入中国装配。
杜剑南，包括航委，才敢飞这次东洋轰炸。
然而到现在为止，偌大的中国只有3架b-10，1架96陆攻，1架亨克尔-111a，1架tb-3，总计6架可以正常起飞的中轰和重轰。
这些轰炸机没有持续的原配件提供，以及有效的正确保养，早晚都是坠毁的下场。
尤其是今年3月16号，用被炸损，炸毁的5架tb-3组装的一架当做运输机，在兰州上空坠毁。
25名苏军援华人员中，2人幸存，其余23人遇难，航委高级翻译李仲武、南京无线电台台长张培泽，——
造成了中国航空史上，迄今最大的空难。
究其原因，也就是劣质组装惹下的祸端。
“东洋，可能有一天我们还会过来，但是绝不是现在，现在我们所要做得就是驾驶着伊-166，sb-2，狠狠的打击在我华夏土地上肆虐的日寇。”
杜剑南搂着杨梦青的肩膀，望着机头玻璃罩外面的月夜星空。
声音幽幽，但是却绝对肯定的说道：“要相信自己，也相信咱们伟大的中华民族，终将有一日会站在世界之巅，踏沉这只爬虫！”
“嗡——”
在说话声里，9360一路高飞，扑向大隅海峡。
——
凌晨2点40分，9360途经大阪南部150千米处的串本町海角，距离大隅海峡520千米。
而9361在得到杜剑南的命令以后，开始有意的放缓机速，以免早已超负荷运转的发动机出现问题。
此时，两机相距已经不到40千米，随即通过无线对讲取得了联系。
得知9360机头玻璃罩被打炸一块，战机保持在1.5空层，3.5千米高度的9361，把高度降低到2.5空层，继续朝着大隅海峡推进。
而这个时候，徐焕生的1403，佟彦博的1404，已经飞到了长崎半岛的海岬角行者山上空，直推向北面22千米处的长崎港。
“滴滴滴——”
“我们已经飞到长崎半岛上空，可以看到北面