其实现在的李南并不眷恋权利，他也希望自己的儿女们快快长大，到时候将自己身上的重任接过去。
在这个基本没有任何竞争对手的时代中，李南会在有生之年，尽量多的为子孙后代，也是为了华夏民族多打下一片疆域。
这样的话，即便后世的子孙不争气，也可以依靠李南为他们攒下的老本活的好一些。
目前对李南来说，攻打西夏之事不用他太过烦心，而如何治理西夏，以及妥善的解决国内的财政赤字问题才是重中之重。
由于连年的战争，虽然帝国屡战屡胜，但却并没有从战争中得到供养军队的资财，所以全部都是由帝国提供这海量的军费和物资。
当然，占据了这个多的地域，从长远来看对帝国的益处极大，但那都是以后的事情，现在的日子还是要过。
因为西夏之事发生的突然，所以岳飞和张书夜的帝国第七第八军团在攻下了景陇金殿国之后，还未赶回帝都休整授奖，就立刻赶往了西夏参战。
两个军团虽然没有回来，但该拿出的奖金和抚恤金是不能少了分毫，否则会伤了帝国将士的军心。
这次两个集团军又一举拿下了西夏，除了因为长途跋涉耗费的巨量物资之外，等他们回来又是一笔不小的开销。
庞大的军费占据了帝国财政的三分之一，而另外三分之二却基本都耗费到了交通和水利部门。
蒸汽车头经过帝国人才的连续改造，以及长期的实验，终于定下了一个机型，因此交通部门也开始分批为帝国各地的火车换上了新的车头。
目前帝国的交通是以帝都长沙为中心点，向四面八方辐射。
南部因为是帝国的起家之地，所以铁路和公路的修建早就完成，也是第一批换上了蒸汽火车车头的地方，现在中南半岛已经全面通车，百姓出行极为方便快捷。
岭南至帝都一带，道路建设也完成的不错，但是过了长江之后就不同了。
因为那里以前是宋国的地域，发展建设的时间较短，所以还只有紧急修建的公路，所以这次交通部门也将铁路的铺设提上了日程。
帝国的交通可以说是南方最好，越往北方越差，而东部地区临海，所以发展建设的也要比西面的发展迅速。
北部地区是因为时间的问题所以发展滞后，而西部地区则是因为地形的制约，毕竟川蜀之地想要修路实在太难了一些，要不是有大量的战犯劳工可以使用，还真的很难在山岭中炸出一条路来。
西南方的藏地现在建设的也是如火如荼，为了早日将这片高原纳入帝国的怀抱之中，宗泽这个交通部门的最高官员，也时不时的出现在藏地，亲自监督铁路和公路的建造进度。
已经跟交通部分离开的水利部门，现在正集中精力治理黄河这个大患，耗费的人力、物力和财力都是一个天文数字，要不是有百姓购买的国债顶着，估计帝国的财政部早就破产了。
在交通部递交给李南这个皇帝的五年发展计划中，既要完成藏地和川蜀一带的公路和铁路建设，还要将省、市和县一级的公路全部连接在一起，形成一个完整的网络。