得技术突破。
这样的话，江远就没辙了。
他毕竟只有一个人，技能冷却时间也很长，无论如何也比不了一个国家的科研实力。
可惜，鹰国并不知道这一切，基光盾和机甲部队带来的压力太大，现在他们不得不把这些技术当成最重要的研究课题。
有了锂电池之后，鹰国的下一步目标自然就是发展自己的充电标准，但是9分布式电动机技术构成了一个强大的拦路虎。
依托于9电动机和新型锂电池，深思集团在全世界强行推广了自己的9充电桩标准，任何想搭载这两个技术的电动车，都必须使用深思集团的9充电桩，否则就无法充电。
普及电动车，充电桩是迈不过去的坎。
这种抢市场的行为虽然霸道，但是行之有效。
经过一年多的充电桩建设，目前全世界已经布置了5万座9充电桩，其中三万五千个都位于华国。
如今，华国已经基本把9充电桩普及到了每个乡镇，给推广9电动车提供了无与伦比的优越条件。
再加上政府给与的政策补助，电动车绿牌不用摇号，买车减税等一系列优惠条件，国产电动车产业蓬勃发展，电动车出货量已经超过全球其他国家之和。
西方各国虽然没有华国力度大，但是拿到9电动机和新型锂电池份额的汽车公司，也为了扩大自己的市场份额，投入巨资搭建9充电桩网络。
只是各个车企之间的利益冲突，让推广电动车的过程困难重重。仅仅一年时间，华国的电动车产业发展速度已经远远领先。
原本的电动车代名词--特斯拉--已经奄奄一息，久久无法突破9电动机的技术壁垒，让特斯拉品牌价值暴跌，几乎处于退市的边缘。
鹰国车企在破解9电动机技术遥遥无期、华国电动车又来势汹汹的情况下，终于按捺不住。
他们决定立刻加快电动车研发和销售，否则真的要在这次汽车变革中落伍，那可就真的追不上了。
在这种情况下，充电桩奇葩的授权方式就成为一个巨大的支出。
深思集团当时要求，9充电桩专利授权方式为：
建设不收钱，但是充电桩后期运行的营收中，深思集团要抽取15%收入作为回报！
这个授权方式就是，只要用户在9充电桩上加100美元的电，就要付给深思集团15美元！
永无止境，没完没了，而且要知道营收不是利润！
这太坑爹了！
而且一般来车企也不涉足加油站行业啊，那是传统能源巨头的领域，现在却非要车企插手，这不是坑爹吗？
正因为这个原因，9电动机哪怕性能远远优于国外电动机，9充电桩数量也一直上不去。
西方各国跟鹰国想法一致，先买点9电动机做批量生产，关键还是技术的破解和逆向。
只是随着华国电动车产业开始大规模进军海外市场，各国也跟英国一样有点坐不住。
三之后，鹰国汽车企业代表团造访深思集团，希望就更改充电桩专利授权方式一事进行深入谈判。
当然，鹰酱的处事方式向来霸道。
为了给这些汽车企业撑场面，他们完全完全没有停止毛衣战的意思，反而越发激烈起来。
产自鹰国的大量电子产品，比如PU开始大规模涨价。