错。
可问题是，他们买到咱们国内来的车型，和国际上销售的车型，特么根本就不是同一款啊！
双标能玩到这个地步，那也真是没谁了！
所以从哪之后，韩系车在国内就彻底没落了。
而在那之后，国产车也逐步崛起，在这个过程中，自然也吃掉了大部分的韩系车的市场。
这也就渐渐堵住了日后韩系车从回国内市场的机会。
当然最近两年虽然咱们有不少自媒体博主，总是说咱们国产车崛起了，甚至已经碾压了韩系车。
要这样说的话，那就有点过分了。
虽然韩系车的销量在咱们国内确实是没落了，可你要说到技术方面，人家还是领先咱们的。
这一点，咱们必须要客观承认。
而这一点从韩系车在海外的销量就可以看得出来。
在米国，韩系车可是仅次于日系车的外国畅销车型。
在欧洲，韩系车的销量甚至碾压了一众日系车。
当然之所以能够在欧洲卖的比日系车好，并不是因为韩系车的技术比日系车牛掰。
而是因为欧盟对韩系车的进口，持开放的态度，而对日系车嘛，嘿嘿……
这说明了，韩系车的那些技术，欧洲人还没放在眼里的。
当然这里面，也是有德国人力挺的因素。
而德国人之所以愿意放开韩系车在欧洲销售的口子，一方面是因为他们和韩系车有过合作的历史。
比如当年南朝国也是搞过合资车的，当时他们选择合作的对象就是奔驰。
可是干了每两年，他们从德国人手里学到了技术之后，就撕毁了合同，不在和奔驰合作了。
当时可是把奔驰气坏了，可却把宝马和大众高兴的够呛。
也正是因为这两家的支持，韩系车才能打开欧洲市场的大门。
另外一点就是因为历史原因，早在二战之后，全世界都在恢复经济的时候。
德国因为劳动力缺乏，曾经满世界的引进过劳动力来着。
而当时南朝国就是德国海外老公的主要来源地，那时候下到几百米深的煤矿去挖煤，在城市下水道里挖地道等等高危的工作可都是南朝国工人完成的。
正因如此，德国和南朝国才算结下了一段的渊源。
这也是德国人愿意拉南朝国一把的原因。
所以韩系车，才能很轻易的通过欧盟的审核。
而韩系车的崛起另外一点，则是他们公司领导的正确决策。
早在三十年前，他们进军海外的时候，就把自己的定位定得很清楚。
就是比欧洲车和日系车低一挡的廉价车。
所以他们会给自己的车子提供更长的质保，而且有些地区还会送很长的免费保养。
正是靠着这更长的质保，和动不动就多达六年的免费保养服务。
让韩系车了一下就打开了北美和欧洲的市场！
而原来德国人之所以同意韩系车，进军欧洲，其实也是因为他们觉得韩系车没啥技术。
就算放进来也威胁不大，没多少人愿意购买…
结果这下他们是搬了石头砸了自己的脚了…、