永曾市，大雪纷飞。
安毅在永曾市考察了飞机制造厂，与工厂里正在指导几名实习生的女工程师亲切交谈。
女工程师名叫程爽，今年二十一岁，祖籍陕西，中原大战期间随父母迁居川南，三八年再次随在泸州钢厂上班的父母迁到红河省太原市，三九年程爽初中毕业后直接考取位于安心城的航空技校，经过一年的系统学习，分配到长安飞机公司，又经过半年的岗前培训，终于成为一名合格的飞机技师。
去年随着中苏两国完成划界，乌拉尔地区的工业重心城市永曾市急需熟练的工人，已经成为三级熟练技师的程爽受公司派遣来到永曾飞机制造厂，和六百名受派遣人员一起，把已经荒废数年的飞机厂重新建设起来。
目前永曾飞机制造厂目前已经有八千名工人，主要生产援助苏联的战机，工厂由一个个生产车间组成，包括模具车间、外壳车间、喷漆房、电镀室、装配车间等。组成飞机的机身、引擎、仪表、螺旋桨、起落装置和其他专门的部件，由永曾市内不同的工厂进行制造，再在飞机厂进行统一装配。
在飞机生产中，机体构架占据整个生产流程的大部分工作，机体由诸如翼梁、纵梁、舱壁、肋骨架和框架等结构部件制成，然后再用外壳包裹起来，虽然一些部件是钢锻拼、铸件或者挤压成形的物品。但是机体和外壳通常还是使用铝材，部分使用特制的木质复合板。
机体中包含着数量极多的零部件。例如一架中程轰炸机的机体，就有十六万五千个零部件。用超过十五个铆钉进行连接，所有这些还不包括引擎、螺旋桨、仪表和其它小部件中的零件数。
相比之下，一辆汽车仅仅需要四千个零部件。
那些刚刚由技校分配到飞机厂来的实习生，其中大部分是女工，经过岗前培训后基本已经能独当一面，但是面对一些疑难问题。还需要程爽这样的熟练技师进行指导。
根据程爽介绍，现在采用流水化生产的永曾飞机厂，已经能够ri产战机五十架，一个月下来足以生产一千五百架。全部用于对苏销售。
“现在都主要生产什么机型啊？”安毅饶有兴趣地问道。
程爽指着车间里正在装配的一架飞机道：“这是我们的设计师专门为苏联设计的y-1对地攻击机，外观采用似普通战斗机的收放式起落架，同时有内藏的弹仓。为了满足苏联方面的要求，我们这种主要对地攻击的战机的武备系统为机翼各两门(444)毫米机炮，后座一门20毫米机炮，两翼下载弹250公斤，弹仓可载400公斤火箭发shè架或小型航弹集装箱，对坦克的威胁极大！”
安毅点了点头，随即又问：“其他装配车间生产的都是什么飞机？”
永曾飞机厂有八个飞机装配车间，每个车间占地面积都很大。停放四五十飞机没有任何问题。现在尽管外面已经是银装素裹，但所有开通暖气的厂房里均干得热火朝天。如此大的飞机制造厂，绝不可能只生产一种类型的飞机，故安毅才有此问。
程爽的业务显然非常熟练，她笑着介绍：“除了y-1对地攻击机外，还有l-1、l-2战斗机，以及pb1、pb2轰炸机，这些飞机都是我们飞机研发中心的航空工作室专门针对苏德战场而特意研制的。
火箭弹。
“相对l-1而言，l-2战斗机算得上是一款多功能战斗机！它采用了钢管骨架和全机身金属蒙皮，再配合铝合金机翼，结构极为坚固，战场生存率高，并在维持(w)g能的条件下，能够把生产和维修所需要的人手和资源压到最低，并把1500马力的发动机和气动力设计发挥到极致。据我所知，这款飞机最高速度突破了700公里/小时，航程1500公里，实用升限11000米，武备包括一门37毫米机炮和两门127毫米口径的航空机枪，飞行(w)g能与我们装备的a-28i型和a-29h型战斗机相近，听说苏联空军亲切地把它称为‘坦克开罐器’！”
安毅听得津津有味，没想到这位女工知识面如此广泛，一时间兴趣大增。
程爽继续侃侃而谈：“pb1为三座轻轰炸机，呈下单翼双发双垂直尾翼布局，全金属结构，使用三叶式螺旋桨，可以兼用做俯冲轰炸机。它采用两部1500马力发动机，最大速度可达655公里/小时，最大升限12000米，在加挂副油箱的情况下可航行3000公里，可载弹4000公斤，装甲较厚，有五挺127毫米机枪自卫，其中后座机枪由通信员兼用机枪手。
“pb2轰炸机是双发中型轰炸机，乘员四人，装备两部2000马力风冷发动机，最大飞行高度11000米，最大速度600公里/小时，最大航程2800公里，最大载弹量5000公斤，主要武器为两门(444)毫米口径机炮和三挺127毫米口径机枪，外加4000公斤炸弹。可同时执行对空和对地作战任务，威力极为巨大！”
安毅笑眯眯地问道：“这些战机听起来都很优秀。我们空军已经装备了吗？”
程爽愣了一下，随即摇摇头。显然这个问题已经超出了她的业务范畴。
陪同参观的总后勤部副部长张扬中将赶忙接过话头：
“目前我们的a-28i型和a-29h型战斗机已经基本兼具了这些援苏战斗机和轰炸机的特点。而我们最新的喷气式战斗机和轰炸机的(w)g能，已经不是这种螺旋桨飞机所能比拟！所以没有装备部队！但如果未来战争需要的话，我们随时可以武装成千上万这种飞机！”
安毅“哦”了一声，忽然想起离开长安前，和丁墨兰独处时她介绍的b-7喷气式轰炸机的研发资料。
早在三十年代末期喷气式战斗机研发的同时，航空研究中心也对喷气式轰炸机研究进行了立项。最初项目组提出的方案是在b-4轰炸机上换装四部喷气式发动机。其他方面不做改动，但事实证明这种方法非常错误，连续两次实验都出现重大事故，好在没有人员伤亡。
随着喷气式战斗机的研究获得突破。喷气式轰炸机吸取了经验教训，沿用了战斗机的机翼35度后掠角设计，并首次提出由六部喷气发动机对机体进行驱动。四一年二月