说起来，论起运载火箭的发‘射’技术，首屈一指的自然是美国了。。 更新好快。
美国的技术全面，不过价格稍贵，特点是技术先进，种类较多，甚至拥有空‘射’运载火箭，目前用得最多、可靠‘性’最高的是大型运载火箭宇宙神-5、德尔塔-4。
美国洛马公司的宇宙神-5、‘波’音公司的德尔塔-4火箭，均为两级型火箭，它们的共同特点是各自都使用了通用的芯级火箭，并可根据需要加配不同尺寸的整流罩和数量不一的助推器。
这两种火箭设计原则也相同，开发灵活、可批量生产的标准火箭组件，便于快速装配，容易按顾客的要求改造，其目的是减少人工，在每次任务前不需要大动干戈进行改造，生产装置把制造火箭变得跟加工香肠一样容易。
由于采用了标准的生产线、发‘射’工序的流水线作业，所以使发‘射’成本减少了25％，而且把发‘射’间歇时间从目前的数周减少至几天。
别看它们的运载能力不如当年发‘射’“阿‘波’罗”登月飞船的土星-5重型火箭大，但它们的技术含量更高，成本较低、可靠‘性’好、适用范围广和发‘射’周期短。
不过目前这两种火箭主要发‘射’民用或军用航天器，很少发‘射’商用航天器，原因是任务繁忙、价格稍贵。
宇宙神-5火箭比以前的美国“大力神”等火箭更皮实、更可靠，流水线式的制造过程降低了人为出错的机会。该火箭芯级直径3。81米，使用液氧煤油发动机，有14种构型，近地轨道运载能力最大达25吨；发‘射’准备时间少，只需提前12小时送上发‘射’台即可。
此外，这种火箭发‘射’时不用庞大的发‘射’塔，只需一座发‘射’架，并可在大风条件下发‘射’。
不过，其第1级芯级采用的是俄罗斯制造的rd-18o液氧煤油发动机，原因是物美价廉。
但这使美国是否需要从俄罗斯购买火箭发动机的争论白热化，因为美国从俄罗斯进口火箭发动机，不仅会影响美国火箭工业的发展等，还会使美国在政治、军事上受制于俄罗斯，所以对此早有反对之声。
相对于美国而言，俄罗斯方面的发‘射’技术先进，但是价格要便宜不少。
近些年，俄罗斯每年的航天发‘射’次数一直居世界航天首位，主要是俄罗斯大型运载火箭质子-价格便宜，所以承揽了许多国外商业通信卫星的发‘射’业务。
由此来看，俄罗斯的燃氧煤油火箭发动机研制方面比较先进，而且有价格优势，他们使用rd-191液氧煤油发动机，可将2至4o吨的货物推送至近地轨道，用于取代老旧的“质子”系列火箭，成为俄罗斯未来运载火箭的主力。
目前俄罗斯的安加拉-3中型火箭可发‘射’14。6吨航天器，安加拉-5重型火箭可发‘射’24。5吨航天器，俄罗斯还计划研制发‘射’能力更大的安加拉-7火箭，可发‘射’4o吨航天器。
“安加拉”系列运载火箭所有组件都尽量采用通用的模块化组件，大大提高了火箭研制的通用化、标准化和系列化水平，采用通用的模块化设计，可以实现关键部件的批量化生产，根据需要组装不同型号的火箭，既降低了火箭研发和生产成本，也加快了系列化火箭的发‘射’步伐。
另外，俄罗斯还计划研制用于月球火星任务的超重型运载火箭，将首先建造低地轨道运载能力为7o-8o吨的重型火箭，然后通过改造，火箭的运载能力逐步升至12o吨，直至19o吨。
从全球航天活动的总体发展来看，为了满足日益增长的太空开发需求，人造地球卫星、飞船和空间站、空间探测器等航天器的体积和重量越来越大，因而要求发‘射’这些航天器的运载火箭向大推力、高可靠、低成本和少污染等方向发展。
为此，美国和俄罗斯两个航天大国都在积极研制新型大推力运载火箭。
从长远看，未来运载火箭将呈现新的面貌，有两大特点：一是发展可重复使用运载器，因为目前的运载火箭都是一次‘性’使用的，成本很高，所以美国、俄罗斯、欧洲、印度及日本等国家都正在加紧研制可重复使用运载器。
二是发展重型运载火箭，因为美俄等国已把载人航天的目标都瞄准了月球、小行星和火星。
为此，要首先研制出发‘射’大质量深空载人飞船的重型运载火箭。
重型运载火箭还可用于建造空间太阳能电站等，所以前景广阔。
综合看来，美国和俄罗斯在运载火箭技术上略胜其他国家一筹，但美国并非光用俄罗斯的技术而不前进，在全面‘性’方面美国的技术更先进一些。
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