方庄工地的钢筋现在也不需要天天进场了，这场地里存货就有两万吨了，够他们用一阵子了。
香河木材厂的木材也不能再拉了，整个场地里也是装的满满的，现在运输公司开始往京城运车，第四代伏尔加轿车。
现在我国的政策是私人不能购买汽车，也就是说，这些轿车运回来，只能卖给单位，而各单位买车要申请指标，也就是申请钱，没钱怎么买？
这会儿国家正是大搞建设的时候，很多单位的楼堂馆所都给停了，怎么会轻易的给你买车指标呢？
现在是八五年，改革开放了多年，外国游客来京的越来越多，可是这交通状况却不是很好，京城出租车公司现在的车辆根本就没办法满足这些游客的需求。
大客车咱就不说了，和轿车不同。咱就说他们现在的小汽车，只有上海轿车、菲亚特轿车、华沙轿车这三种，再有就是吉普212和摩托车，这就是现在京城出租车公司的车辆。
他们急需要更新换代，可是钱呢？哪有钱来换车啊？
胡星河现在手里有大量的伏尔加轿车，正是他们需要的。可还是有解决不了的难题，就是没钱。
胡星河也找到了京城出租车公司，和他们进行了一次深谈，然后让领导参观自己的座驾，让他们上车试乘试驾，都对这车兴趣很高。
胡星河得知他们没有钱更新，于是给他们出了一个主意。车你们先拿去用，可以不付钱，只要后面挣了钱陆续付清就行。这就相当于胡星河把车搞了个分期付款。
因为出租车行业是一个垄断的市场，只能他们干，别人也干不了，胡星河没辙，只能出此下策，先把车卖出去再说。
出租车公司的领导们都认为这个方法可行，于是就签订了合同，每辆车按十万元的价格卖给出租车公司，然后他们每年按照10%，分十年还完，现在连首付都不要了。当然，货款是要付给京大科技的，外贸公司只是过海关和使用进口额度的时候用。
出租车公司认为自己占了大便宜，先来一百辆。
很快一百辆轿车就到货了，大街上就见到了第四代伏尔加轿车，这新车一换，效果立竿见影。
来京城的外国客人基本都是包车出行。
原来上海牌轿车包车25元，现在伏尔加轿车包车50元，直接上涨了一倍。
菲亚特、华沙都是20元，怎么和伏尔加比呀？！不行，还得买！公司经理也算是有魄力的人了，于是再进一百辆。
两百辆伏尔加轿车在京城跑，就形成了一道亮丽的风景线。很多老百姓离老远看到了就喊，“飞鹿来了！”伏尔加轿车的车标是一只奔驰的飞鹿，也有叫金鹿的。
没过多长时间，出租车公司就又要增加车辆了，这么大个京城，二百辆轿车够什么使的？再要五百台，好嘛，这是尝到甜头了。
京城出租车公司的模式让胡星河打开了思路，自己想开出租车公司的愿望暂时没办法实现，那就把车卖给他们吧，咱给他们办个分期付款，这总行吧？！
胡星河就自己开着伏尔加去了十家庄、津海、济南、南京，在这些经济相对好的城市，和他们当地的出租车公司谈车辆更新的问题，重点是他的分期付款太香了。
每个城市都按照一百辆签订的。
胡星河在前面开路，后面汤明祥就把轿车送到了。
在沪海和花城，他们可就不是一百两百的量了，而是直接按千上。
这会儿的沪海还没开发浦东，经济还没高速发展起来，他要的少点，才一千辆，可是花城就不一样了，它是改革开放的前沿，每年的广交会都赚的盆满钵满的，出租车的更新换代早就提上了日程，他们已经在研究进口日本的车子了，这会儿胡星河突然带着样车来到了这里，还带来了分期付款的新颖模式，怎能不让他们心动呢？
换！他们一次性换了五千辆。
一个月之后，花城的大街小巷就跑满了伏尔加轿车。
深圳作为特