与半年前的头条一样。
马芸说道：“自行车就采购，总之我不能让头条或者藤迅独占这个市场，最起码我们要保证一个平衡。”
所有的一切都是为了支付，外卖、网约车都是如此，共享单车的商业模式，其实本身也是有个很大的问题，那就是维护的成本太高了，但ofo与一众人正好碰到了风口，全部起飞了。
现在虽然掉了下来，但数千万乃至上亿的用户，足以然个任何支付巨头来争夺，阿里作为曾经的支付老大，又怎么能失去这一块的市场。
“那就只能重新开始，砸钱抢市场了，这恐怕又会引起新的烧钱大战。”蔡崇新皱眉说道。
之前的外卖与网约车，三方烧了几百亿才形成了平衡，现在共享单车显然也会重蹈这个覆辙，而且烧钱恶时候阿里总处于弱势，因为它没流量……
不过好在共享单车这个市场的未来前景以及规模都远比不了网约车与外卖，烧钱规模也不会比得上前两次了。
马芸说道：“烧钱也没关系，摩拜的市场虽然高，但他们与藤迅毕竟是两个公司，合作起来也很难那么顺利，至于头条，也的确领先我们，不过他们的发展方向太多，精力也不太可能投入太多，如果后面烧钱烧的太狠，那我会与他们都谈谈。”
“行，那我可得趁这段时间好好抢市场了。”蔡崇新笑着说道。
之前的网约车烧钱大战，最高峰之时一天几千万，随后三方有些受不了这种消耗，于是马芸邀请了各方一起商讨，最终定下不再大规模补贴的决定，连带着外卖市场的竞争也开始趋于平稳，大家都是靠着慢慢经营来吸引用户。
现在的共享单车市场，阿里才刚刚进入，为了获得市场份额，肯定需要激进的策略，而头条与藤迅肯定也会跟上，这样一来烧钱大战重复发生，那么想结束就只能再靠马芸几人来终结，而之后市场基本上就已经稳定了。
阿里的哈罗单车，其实能够获得多少市场，也就看最近一年了。
……
ofo的风波还在继续，在拒绝阿里巴巴的收购要求后，ofo的股东也愤怒了，虽说阿里接手后，他们有可能被逼的清场退出，但最起码还是能有一些补偿的，损失也不会那么严重，但戴维的拒绝，让ofo最后的希望也没了。
而因为无数ofo用户申请退押金，也逼的ofo不得不宣布，因为“技术原因”暂时无法退款，这摆明了就是不退款了，虽然每个人200块钱也不多，大部分人都是气的骂娘，但少部分还是向法院提起了诉讼。
如果在天眼查上看企业风险排行榜，那么ofo绝对能够拍到第一，因为几千人正在全国各地对它进行着起诉，甚至连ofo的股东们，也起诉戴维以权谋私、吞并公司资产、违规挪用押金等等。
ofo的整个运行机构也正式瘫痪，大量的人员面临着失业的风险，不过同时准备进军共享单车业务的阿里以及头条，也开始获得了一大批廉价的专业人才。
小黄人的时代，落幕了。