们的汽车上路收集数据。”
“收集什么数据？”
“不管是无人驾驶还是自动驾驶汽车，现实中可能会遇到各种问题，这时候就需要人工智能根据道路环境做出符合安全和交通法规的判断……”
“那就没有问题……”大佬不懂高科技，但不管大疆创新还是易购的技术水平，都是全球顶尖，也就没什么值得怀疑了。
开着法拉第，又说起捷豹路虎，贺正诚选择失去了沃尔沃的吉利作为他们在国内合作企业，也就是吉利捷豹和吉利路虎。
作为和宝马同一个档次的捷豹路虎，从08年开始修炼内功，从企业管理，生产制造到设计都做了大量改进，比如在利物浦的生产线采购了全球最先进的自动化设备，大大提高了产量和质量。
在金融危机期间捷豹路虎还开拓了发展中国家市场，比如重点是亚太，其次是中东欧和北非地区，最后是南美。贺正诚发起的新能源汽车宣言给捷豹路虎品牌形象加成不少，去年的全球销量达到20万辆，今年保持了较快的发展，市场排名靠前的国家是英、美、中、意、德和俄罗斯。
“为什么不把捷豹路虎的合资公司留在粤省，我们……”大佬貌似漫不经心的问了一句。
捷豹路虎20万的销量超过08年的17万辆，略低于07年的226万辆，虽然因为新的生产线造成了亏损，但看起来想要实现盈利是很有希望的。
贺正诚怎么说？弘毅还是吉利汽车的大股东，而且李树福没有买到沃尔沃，他多少是有一定责任的，让一个具有战略价值的cfo尹大青加盟比亚迪，李树福和吉利吃了不少亏。
让吉利和捷豹路虎合作，贺正诚愿意给与些补偿，比如让出部分技术扶持吉利，同时让捷豹路虎，比亚迪，吉利和湘火炬在汽配领域达成战略合作协议，在资源的优化整合下，降低大家的采购成本，争取在中国汽车行业发展的黄金年代实现逆天改命。
贺正诚内心的想法当然不会和大佬说，随意解释了几句。就算不从私交出发，他也不会将鸡蛋放到一个篮子里，易购和大疆创新都在鹏城，长三角地区缺少他的产业和影响力。
当然现在不会了，ieim收购友邦保险后，将总部建在了魔都，魔都最知名的外滩有友邦的中帼总部大楼。弘毅集团在陆家嘴建了中帼总部，还买地盖了总部大楼。
金融控股公司在魔都，互联网和科技企业在鹏城和北津，其他企业看情况，尽量安排在各地的一线城市。对贺正诚来说多一个选择总是好的，反正没有人相信他会从一而终。
粤省的大佬虽然有些不满，但也无可奈何，这时候的贺正诚可是一个大财团的首脑，产业遍布全球，对中帼市场有需求，对地方有需求，但不依赖不站队不走捷径，可以对大多数高官做到敬而远之，这就有了可以长期生存下去的权利。