一场会开的很沉闷，但最终形成了决议，那就是等德国这场汽车赛开完，一定要组织一个代表团前去北疆。但这次绝不能以势欺人了，但可以商量一下看看能不能有什么合作的方法。
而国内的政府部门也在关切着这场比赛。如此争气的企业，以前真的关心的太少了。目前政府部门也已经开始配备汽车了。
与其便宜合资企业，哪如直接买自己国产的东西，人家都去国际市场上争雄去了，这质量能有啥问题？
此时战士轿车在国际市场上也是名声大噪。
就如他们的卡车一样，基本上一炮打响了。
下一场就是野外地形赛了，很多公路赛表现不错的厂家直接放弃了。因为地盘太低，而野外赛场会有一些比较不平的路段和山坡路。因为这一场比的就是越野性能。
其实这次比赛也有越野厂家报名的，但是基本上都被直接刷掉了。这次比赛对排量是有具体的要求的。他们大部分超标。
到是有几个厂家有小排量人越野车，只是公路赛表现的不太尽人意，排名太靠后，即便这次野外赛场拿到好名次，成绩也不会好看了。
而战士轿车类似于越野的车型本身到了赛场就有先天优势。所缺的只是四驱罢了。但是它发动机强劲的马力大家有目共睹。基本上夺冠已经成了定局。
目前欧洲分厂这边的销售公司电话已经快被打爆了，uu看书 都是咨询价格的，有的要直接订购，但是价格要比赛完才能确定，因此销售那边只能耐心的跟大家解释让他们稍微等等。
其实这一场比赛跟预料的一样，除了那几家越野车厂成了陪跑，剩下的轿车差不多都趴窝了。都是吃亏在地盘太低了。
而叶雨泽和玛莎亲自驾驶的战士牌汽车，在这样的地形中就如同越野车一样横冲直闯。毕竟这不是纯粹的越野赛场。该着叶雨泽装叉成功。
比赛结束后叶雨泽宣布了车的价格，十万美金一辆，承诺跟卡车一样，配备完善的售后体系。
虽然这个价格有些小贵，但是第一批下线的二百多辆车还是被一扫耳光，剩下的就都是订单了。
这个新闻在国内的媒体上又被炒作了很长时间。战士车厂对此却一直没有发声，他们没时间，低头造车呢。
不过时间不长，工业部给战士汽车厂颁发了中国汽车工业科学技术进步奖。不但有奖状奖杯，还有奖金。
这倒是让整个兵团热闹了一把，这些战士们对于和老外比赛兴趣不大，但是对于国家发的奖状却无比兴奋。
紧接着，兵团司令部又给这次轿车研发的有功人员颁发了奖状。而叶雨泽那边早已经给了重奖，伊万和李林东获得一百万奖金，其他人以此类推。
然后汽车厂就开始接待一波又一波的参观和学习者。不过他们有自己的原则，这些人的费用都是自理的。
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