的增强，配属单独的气压管理系统，可以在全建筑失压时，维持03至05个标准气压。
新楼在安全方面下了大功夫，甚至还留有增设楼层的余地，最高可以扩建到七层。
五到七层是二期工程，在弄完之前，新楼不会有自己的信号天线，只能通过光缆从旧楼处交换数据。
在月表建造这么个建筑，工程相当大，全部使用轻型金属及陶瓷预制件不现实，它将是月表首次使用混凝土的工程。
混凝土凝固过程中需要保湿保温，机器人前期搭建了三套混凝土预制车间。
这种预制车间有点像窑炉，通过外部设备进行凝固中的淋水控温，到时间后用泵抽出剩余气体，直接打开一面墙便于后续取用。
使用的水泥将在工厂区生产，大半是地表送来的半成品，少部分铝矿中的有效成分，加入从月表外几公里采来的类火山灰物质，混凝土的沙石部分则就地取材。
因为各种条件都没办法和地面比，工程预计耗时半年。
时间跨度长，旧楼明显不够用，所以那边也有扩建计划，主要由机器人完成，扩建占地面积为一百平米，内部含楼层和分层卧室在内，总计会增加不到二百二十平米。
旧楼扩建在打通时会有几天不能使用，届时人员靠飞船生活，旧楼中已经有一定规模的作物，也要设法保住。
前面提到的玻璃温室也属于本期建设项目，此外，还有一项重要附属设施，正经的飞船降落停机坪，不过该工程要等到工厂启动冶金后一段时间才能开启。
完成全部工作，一年能不能行，还得看地面的支持如何。
第三项工作是交通工具、工程机械。
现在基地哥想工作，全靠双脚或机器人的履带跑来跑去，对交通工具的需求已经迫在眉睫，随后的工程也需要更大的机械设备支持。
月表温度最低能达到零下一百六十多度，橡胶绝对不能暴露在设备外面，而月壤受低重力影响的破坏力也比较强，是个与地面截然不同的载具体系。
早期的月球车、红星车之类的载具经验可以稍作借鉴，但还无法满足载人、施工的要求。
为了抢时间，地面完成早期论证和地面缩小模型的实验后，就决定把后续的工作用天地协同的方式完成。
第一批有三个车型，一款漫游车两款工程车。
载人漫游车相关零部件已经全部抵达，由工程师型的宇航员在月表手动组装。
漫游车乘员两人，十轮，有密闭舱，没有厕所，长时间外出行动还是要用传统航天方式（纸尿裤、袋子）解决三急。
装有一个放射热电电池，和二百瓦发电能力的太阳能板，确保日夜变化不会过分影响续航里程，充满电能续航四百公里。
四百公里在十六倍体钠电池的支持下，看起来好像很少，但这是月表，可没有高速公路，而且为了保证工具与设备空间和整车安全性，也不适合放太多电池。
漫游车将主要用于周边地区地表打洞采样，后续的配套设备能保证它能取到一百米深度的岩层样本。
车有了，至于好不好用，后续要怎么改，还需要天地协同一起努力。
最后一项工作就是用电。
真空环境下，电力是生存的基础，没有电，连氧气都成问题，但作为一项工程，这反而是最简单的，毕竟月表短期内不可能自己生产发电设备，全靠运输。
月表只有两个电力来源，太阳能、核能。
专门为太空和月表研制的微型核电机组还在测试中，太阳能的布置根本没有技术难度，跟着送货的进度走就行。
但在极地，想依赖太阳能维持整个工厂区和其他方面的需求，需要布设的面积非常大，而且日夜时长跨度比其它地区大，能源储备设备的重量会占据大量的运输载筹。
所以不论是为了后续的物资循环系统，还是未来更多人入驻，最后还是要依靠核电。
地表正在做调试的“龙珠”核电机组，是基于新型核电技术发展出来的，它烧的不是开水，而是蒸气。
龙珠运转的整个过程中，蒸气都不会凝结成水，全程温度在400至700度之间。
实验机组不计高压蒸气和燃料组，全重五十吨，功率为五兆瓦。
功率很小，以c国现有的核能技术储备，五十吨做出四十兆瓦也不是做不到，主要顾虑的是这东西只能整体运输，运输过程中对机体的震动，可能造成可靠度降低的风险。
龙珠核电机组稍后也会同时配备到未来、鲲鹏两个空间站，就是核废料的处理有点麻烦。