疯子还在秘密的学习，策划着未知的行动，世界却不会等他，每一天，人类都在前行。
c国经过两个月的使用和改良，九月份对三个335米口径的电磁轨道发射器进行了升级，旨在配合未来空间站的轨道变化。
九月二十日，c国用火箭弹帮附近隔着一个国家的临海小国，打掉一只一级小怪兽，国内同时根据黑羊事态发展的应对计划之一，启动了未来空间站的升轨行动。
对早期计划做出了一定的改变，c国最终决定用未来空间站，直接去追捕修正轨道后停留在五百公里高度的小行星“开发者一号”。
开发者一号这个名字，是在人工变轨后改的。
其中经历了很多事情，最后国际方面普遍同意，将人工开采的小行星，列入另一套命名体系，开发者一号就是第一个改名的小行星。
另一颗是由西中洲赞助的冰质小行星“补给员一号”。
补给员一号的捕捉出了点小问题。
该小行星掠过大气后，捕捉器追击成功后，在第一个加速阶段，出现了一次抓取器脱离的情况……就是冰块碎掉了。
这次事故，以至于捕捉器及小行星，损失了大量v，变轨完成后的末端速度，比预计要多出两百米秒。
两百米秒好像不多，结果是小行星远点距离地表足有两千多公里。
把后续补给燃料送到该椭圆轨道上完成对接，需要一次时间跨度较长的霍曼转移机动，燃料消耗比圆形轨道更大。
但这还不是重点，重点是土球人对于地表发射的火箭，追逐椭圆轨道目标经验积累还不够，各种准备工作很难简化，所以燃料补给的速度更慢很多，预计在十月底才能修正到五百公里高度圆形轨道。
总之，本次升轨，和补给员一号没什么关系。
开发者一号的轨道，经过几轮燃料补给，两次机动，已经调整到五百公里高度轨道，与土球赤道面倾角约八度。
这里有个知识点。
当一个飞行器距离行星越近，它的速度越高，此时调整倾角所花费的燃料会更多，八度倾角的调整所耗费的燃料，甚至足以把它的轨道再升高或降低数百公里。
追击，不需把倾角调整和升轨分开，直接计算好方向、角度，加速就完了。
经过两次主要机动，和数次两秒以内的推进微调，未来空间站来到开发者一号后方一百公里处。
此时两者的高度差一公里，也就是未来空间站的轨道圆形更小一点。
既然绕着同一颗行星，受到的重力影响一致，轨道圆更小的速度会略快一点，所以不用管就能追上，实际所需的机动量，只有一公里的高度差。
自然追击需要十多天，这时候未来空间站已经有工作了。
对了，要介绍下此时未来空间站的情况。
确认黑羊死亡后，c国把首批派驻到未来空间站的人员分批送回地面，进行修养、治疗。
现在空间站里，只有四名c国的原版专职宇航员，两名r国宇航员，和来自f国、ita国各一名研究型宇航员。
追击过程里，有两项任务。
第一，人工调整推进器，以实现小行星的姿态固定。
这项任务，要把推进器拆分成四个推进单元，安装在小行星的不同位置。具体的定位还需要勘探设备和地面超算的辅助。
第二，完成小行星姿态调整后，设定“对接锚点”。
所谓对接锚点，是一个支撑未来空间站，对小行星进行02米秒以下速度碰撞的装置，当然也要有锁具。
未来空间站，现在已经是个几百吨的怪物，比小行星轻不了太多，哪怕是低速碰撞，也十分考验结构稳定性。
任务选定在追击阶段，主要出于安全考虑，没人知道对小行星动手动脚会不会崩出一些碎片来。虽说两者相对速度很低的话，碎片威力也有限，但毕竟是风险。
采用三吨多的飞船段，往返两者之间进行前期工作，并不会比多推两次未来空间站消耗更多燃料，哪怕真出了严重事故，最多也就损失两个宇航员。
不是宇航员不值钱，而是对比整个未来空间站，宇航员稍微冒险点更容易被接受罢了。
毛子宇航员虽然大大咧咧的，但在危机时刻，有时候的确需要莽一点……当然理由不能这么直说。
反正两位r国宇航员在两个行动组里，分别组一名c国宇航员，执行第一阶段的推进器分离、重新设定的工作。
前后花了七天，载人飞船行动十一架次，出舱行动总计一百多个小时，才搞定第一阶段任务。
本阶段报废了三套宇航服，都是被飞溅物割伤了的，幸好都是老练宇航员，处理得当没出现漏气导致飞行员飘远、死亡的情况。
此时小行星推进器还剩下一大坨，包含二十余个已经耗尽的燃料、氧化剂罐，十几个推进器，以及体积足有数十立方米的核心框架及对接结构。
这些都不用管，等对接后就属于未来空间站的资源了。
第二阶段任务更顺利，早已提前组装好的锚点装置被送去小行星，两组宇航员共同努力，经过两轮出舱作业，完成。
回到未来空间站，有几天难得的休息，这个时候空间站不需要进行任何作业，避免影响到对接精度。
十月五日，未来空间站与小行星直线距离剩下一千米多个零头，确认姿态，启动推进。
与小行星间隔二十米时，八个宇航员里四个出舱，全都装备了推进背包，进行舱外协助。
当天上午十一时，人类历史上首个有人空间站完成与小行星的对接固定！
两台留在未来空间站里的智人机器人全程看戏……因为任务太重要，而且复杂度高，地面模拟的结果智人机器人并不能达到要求，主要原因出在硬件方面。