不是开飞机的，a380再漂亮，你也只能挤一挤头等舱，但我这，都是我的！”
林启山的也是比较认同的他同样是个急性子，想要趁早体验享受，既然明确了怎么买，接下来就是怎么用了！
在国内用私人飞机，那也是有大把讲究的！
杨世豪给他指路：“然后你如果想买，那就肯定是公司名义了，让你的财务帮你算一算怎么做更节省税务，这都是基操了不用多说。”
“然后是必须的一项，托管费！国内硬性要求，私人飞机必须要注册在任意一家合法运营的航空公司名下，所以需要挂名托管。”
“这里我建议你选择中大型的公司，因为专业过关，托管费用里面，包含了执照、审核、航线材料，有实力的公司资源往往更多。”
“你的机组人员，从驾驶员到乘务员，再到地勤维护技师各方面，大公司的实力肯定更强，虽然贵一点，但天上飞的东西我宁愿贵换安心。”
林启山也很同意，都这么有钱买飞机了，谁也不想省那么几十万百万，疏忽了安全流程。
最后就是托管的综合费用了。
按照g650这个级别的飞机，引进和注册的手续费用150万左右；
然后每年的固定费用，包括基本管理服务180万/年；
机组薪酬，两名飞行员一名乘务员，然后机师维护相关，选择固定人员的套餐，再加上机组差旅费，350万/年；
航空软件资料，65万/年；
飞行保险，50万/年；
固定的托管费每年大约需要800万左右！
然后是飞行的花费，按照每年用300个小时来计算：
燃油费用支出，需要250万/年；
机场地面和贵宾服务，300万/年；
机上餐饮、酒水和易耗品，80万/年；
相关的税票和第三方服务税，100万/年；
维护保养和日常检修，350万/年；
然后飞往不同地区的停机过夜费，国内因为机场数量太少，所以停机费相当的高，一年可能要600-800万甚至更多；
再加上其他零零碎碎的，也得花个两三百万。
一年300个小时的使用支出，大概2200万左右，再加上前面的托管费800万，拥有并使用一架私人飞机，综合一年需要支出3000万！
私人飞机领域有一个很流行的理论：你使用飞机的花费，通常能够占据到购买飞机花费的10％左右。
私人飞机才是真正的买得起不一定养得起特别是在生意人资金周转紧张的情况下，每年要掏三千万可不轻松！
不过它的好处也跟开销成正比的，出行方不方便另说，它享受啊！
私人飞机因为托管于航空公司的缘故，近千万托管费不是白交的，乘客随飞机享受地面贵宾身份，走vip航站楼，不用排队，专享安检！
关键要是突然有了兴致，叫上一队空姐再牵两只哈士奇上飞机也没毛病！
而且还得是正八经职业的空姐，不能是兼职假冒！
一个个长腿制服穿黑丝，拉着行李箱、挽着小爷的手上飞机，香槟美酒准备好了，他就管翘着二郎腿，一边撸狗，一边看空姐在面前扭啊扭的热舞！
高兴了就开个一日千里、日夜万里的派对！
这么一琢磨，林启山感觉好坏门道都懂了，
自己现在就差一架飞机了！
请问飞机哪里领？
他心中冒出了个网上各种懂哥懂帝最后抛出来的灵魂提问！