饭团外卖的配送员都有着比较稳定的收入。
他们最近看到新闻，以及各种网络上的消息，被“月入过万”所吸引。
很多人内心蠢蠢欲动，想考虑着要不要跳槽到友商那边工作。
这是一个很危险的信号，如果人员流失，饭团最引以为傲的服务也将失去。
下面的人把问题反映给李山，提议我们也学习友商的做法，给员工画一张“月入过万”的大饼，把人留住。
同时我们也应该学习友商的做法，通过算法进一步提升外卖员配送效率。
内部高层也都纷纷赞同优化现有的考核方式。
“人都是有惰性的，我们现在的制度让配送员太过于安逸了。”
“我记得洛总说过，每一家企业都是生于忧患，死于安乐，我们的配送员远远不如友商拼命。”
“我们这是在打仗，不是玩过家家的游戏，想赢就要不择手段。”
“我们有很强的程序员，可以通过系统，不断地试探这些配送员的底线，最大程度地找到每一个人的工作极限。”
“但人并不是一个个冰冷的程序，通过程序考核人真的行得通吗？”
“我们对这些配送员越好，就是对自己的越残忍。”
“我们跟友商的最大区别在于，我们的人性化管理。”
“那你认为人性化管理，就能打赢这一仗吗？”
“不通过系统压迫，就能让配送效率变得更高吗？”
……
两种声音争执不下，而显然学习友商做法的声音更响亮。
另一部分人只会说这样做不对，但又拿不出更好的办法。
要么把配送员当人看，然后不甘心地输给对手。
要么把配送员当作一段代码，卷赢这一场战争。
这就如同一辆泥头车。
你不超载，按规定载货30吨，每趟收费1000元。
别人载货60吨，每趟收费1500元。
顾客肯定都找别人载货，别人生意更多，收入更高。
而你如果保持每次载货30吨不变，只能收费750元，才能获得同样的竞争力。
但你知道，750元连油费都赚不回来。
后来，你为了生活，选择挺而走险，跟别人一样，载货60吨，收费1500元。
跑了一段时间后，发现生意又变少了，因为别人已经开始载货90吨，收费2000元。
你想要保持竞争力，就必须继续跟别人一样超载3倍。
我们每个人都被困在了系统里。
外卖的系统是有形的，通过算法把外卖员困在系统里。
泥头车超载是无形的，被内卷困在系统里。
……
饭团现在融到了资金，可以跟友商对拼烧钱。
问题在于，你烧钱的效率能不能赢过对手。
同样烧钱，人家通过“泥头车式的超载”，烧出更高的效率，那么这一场仗，就注定打不赢。
与此同时，羊城交警公布一份数据。
上月，共查处外卖骑手违法近3000宗，事故183起，伤亡人数32人次，平均每天有一个外卖骑手因事故伤亡。
饭团的骑手都与公司正式签约，并非外包给第三方，如果因工出事，公司要承担直接责任。