das系统可以视为自动驾驶的基础，不知道大家有没有注意到，周飞在介绍这套系统的时候，提到过他们正在开发高级版的das系统，那么我们有理由相信，所谓的高级版的das系统，就是自动驾驶的雏形，而下一步，就是开发真正的自动驾驶系统，我觉得在我有生之年，说不定真的能够见到自动驾驶那一天的到来！”
总而言之，das系统成了今天的流量之王，不论是关注汽车的，还是不关注汽车的，今天都学到了这样一个新词，都知道了飞驰集团有了一项堪称逆天的发明！
而关于das系统的报道，则不仅仅是局限在国内，在外网上，关于das系统的报道同样随处可见。
只不过相比较国内这边的一片赞歌，国外则要相对冷静一些，毕竟das系统早在一年多以前就已经被申请专利了，周飞这一次展示的，不过是在原先专利的基础上，又进行了功能上的强化而已，算不上什么初始创新。
所以外网更多赞赏的，还是拉姆塞，而不是周飞。
不过周飞本人对于这些外在的荣耀却并不是很关心，该拿的荣耀，他已经都拿到了，只要飞驰集团能够越来越好，没有什么比这个更能让他开心的了。
相比较周飞此时的心花怒放，远在美国的施耐德，心情可就没有那么美好了。
网上流传的关于das系统的视频，施耐德都已经完整的看过了，其他人或许不知道das系统对于电动汽车意味着什么，但是他却知道，本来以为跟百讯合作以后，尼古拉与特斯拉在智能化上的差距有望减少，但是施耐德没想到，在收购了human以后，这种差距反而越来越大了。
别的不说，单就das系统而言，尼古拉方面根本就没有对标的产品或者技术。
“早知道当初说什么也要把human收归旗下的。”施耐德不无懊恼地说道。
当时施耐德只知道拉姆塞手握两项重要的专利，但是没想到这个专利的重要性竟然这么大，否则施耐德说什么也不能将human拱手让给周飞的呀！
一旦特斯拉的下一代车型全面装配das系统，那么尼古拉的新车将会毫无竞争力！
就在施耐德心烦意乱、不知道该怎么办的时候，弗莱德的电话忽然就打了过来。
施耐德不敢怠慢，连忙接通了电话。
“关于das系统，尼古拉这边现在又对等的技术吗？或者说有正在开发吗？”电话刚一接通，弗莱德便直接开门见山地问道。
“合资公司那边确实在做类似的研究，由百讯的工程师主导，如果能够开发成功的话，功能上会与特斯拉的这套das系统相似，但现在我们刚刚起步，连具体结构都没有搞清楚，想要攻克这项难题，不知道要等到什么时候呢。”
施耐德将尼古拉目前的情况，一五一十地告知了弗莱德。
特斯拉的新车明年肯定就能发布，但是他们自己的研究等到后年都不一定有成果，更重要的是，周飞肯定针对das系统申请了很多专利，想要绕过这些专利网，只会难上加难。
“那你有没有考虑过，在这方面跟周飞合作呢？”弗莱德沉默片刻，随即再次说道。