是相当丰厚的，撇去das系统、adas系统等这些研究成果不说，资本市场对于human的估值，已经达到了30亿美元，比周飞当初收购他们的时候，市值涨了三十倍！
只要给拉姆塞他们充足的时间与经费支持，周飞相信，human一定会成长为自动驾驶领域的一个独角兽，这将会成为飞驰集团整体上市的另一个爆点。
在硅谷这里待了三天后，周飞便带着拉姆塞离开了这里，在回国之前，周飞也顺便去了趟慕尼黑，了解那里的工厂建造进度。
经过半年多的努力，特斯拉在慕尼黑的海外工厂的主体部分已经建造完毕，目前正在建设车间的配套建筑，同时，车间的生产线安装工作也已经同步进行了，马华福那边也派了专门的团队前来指导。
按照现在的进度，今年十月份左右，慕尼黑的这座工厂就可以正式投产了。
结束了这边的工作后，周飞这才和拉姆塞搭乘航班返回了华夏国内，下一步，就是要抓紧落实das系统的生产工作。
飞驰汽车电子的总部刚好也在姑苏，根据周飞的要求，汽车电子这边也是第一时间召开了会议，并由周飞宣布将das系统的生产作为接下来汽车电子最重要的项目来准备。
同时，拉姆塞也在会议上详细的介绍了das系统的具体组成，供各部门参考使用。
“从明年开始，我希望能够在集团旗下所有的电动车品牌上开放das系统的选配，所以das系统的投产项目，是关乎明年公司产品竞争力的关键，拉姆塞先生已经对汽车电子的条件综合分析过了，我们完全具备独立生产das系统的能力，多余的话我就不说了，请大家拿出实际行动来。”
会议的最后，周飞再次强调道。
结束了这次紧急会议后，周飞与拉姆塞又在相关负责人的陪同下，对汽车电子的硬件设施进行了实地考察，就是这次考察，也使得拉姆塞对于飞驰集团的综合实力有了一个全新的认识。
原以为飞驰集团只是在整车制造领域是王者，但现在拉姆塞才发现，在汽车电子领域，飞驰集团同样是绝对的霸主！
目前国际上一些最重要的汽车电子，包括abs系统、esp系统等，飞驰汽车电子可以说是占据了超过百分之七十的市场份额！
毫不夸张的说，集团旗下的三大子公司，飞驰汽车、飞驰汽车电子以及飞驰汽车零部件，随便一个拿出去，都是世界五百强的水准！
这就是飞驰集团，全球第一大汽车制造商的实力！
“关于das系统投产所需要的相关资料，我都已经备份给了这边，生产工序方面，只能由他们的工艺师来具体分析了，后续有什么技术上的问题，周总可以让他们随时联系我。”
实地考察结束后，拉姆塞对周飞说道，因为human那边的工作比较紧，拉姆塞今晚就得回去。
“行，我知道了，那一会儿晚饭过后，我送你到机场吧。”周飞点了点头，他也清楚拉姆塞的用意，所以也就没有再留他。
拉姆塞现在时间抓的越紧，自动驾驶的实现就会越早，周飞也希望这一天能够早日到来。