这么一个概念的，希望到时候运营的时候不会让我失望。”
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虽说目前质疑的声音比较大，但是支持周飞的人也同样不在少数，越是有人质疑，周飞就越要做出成绩给他们看！
当初成立汽车之家的时候，质疑的人比现在还多呢，结果怎么样？
现在没有任何汽车制造商能够离得开汽车之家，周飞完全把汽车之家打造成了汽车生态圈！
所以周飞相信，未来的飞驰出行，也会是第二个汽车之家。
在一片质疑声当中，飞驰集团的共享化战略就这么如火如荼的展开了，在周飞等人的共同努力下，一个又一个喜人的消息传了过来。
1月10日，申城市政府表示将会全力支持飞驰集团开展共享化战略，配合飞驰集团做好共享化的试点工作。
时隔两天，1月12日，金陵地方政府同样和飞驰集团达成战略合作，将为飞驰的共享化提供必要的政策支持。
1月31号，在江洋的努力下，中石油申城分公司宣布，公司在申城的加油站也会按照飞驰集团的需要，配合共享汽车的加油工作。
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除了在线下平台的搭建上硕果累累，线上平台的开发也同样成绩斐然，二月初的时候，项目组就完成了客户端整体架构的搭建，各模块程序的编译也在有条不紊的进行着。
同时，五菱那边也传来了一个好消息，旗下的第一款电动车五菱ev将会提前一个月发售，预计今年十一月就可以批量生产了，这就为共享化的进一步推广提供了非常好的条件。
所有的环节都按照周飞的预期，在向着利好的方向发展着，就这样时间很快就来到了四月份。
“周总你看这个屏幕，红点上显示的，就是我们标记车辆的具体位置，目前在公司大厅中，如果放大的话，还可以进一步了解车辆周围的具体环境……”
飞驰出行的系统总控室，负责车辆定位标记的项目负责人，正在向周飞演示他们最新的研发成果。
经过高腾以及汽车之家的共同努力，他们已经能够对装配特定传感器的车辆进行实时的定位与标记。
“现在的系统能不能做到限定车辆的停车区域，只有将车辆停放在指定区域，才算是还车成功？”周飞一边看着屏幕，一边问道。
“目前还没有做到这一步，但是实现这项功能并不难，只需要在算法上稍作修改就可以了。”这名负责人连忙回答道。
“既然能够做到定位车辆，那车辆的具体车况，能够通过系统查看吗？”周飞继续问道。
“这个功能模块是由另一组负责的，但由于投放的车辆种类繁多，需要分别对每一个车辆系统进行编译，所以这一块的工作内容比较多，目前还不能实现这个功能，等到后续各个模块全部编译成功的话，我们就会把全部的模块融合到一起，形成一个完整的总控系统，到时候周总要求的所有功能，我们都可以实现。”