新技术，首先是发动机，为了能够让车辆拥有杰出的机动性，我们给这种车，装备了我们最新研制的奥威ca6dl2-35e3r柴油机，这种发动机的排量86l，最大功率350马力，最大扭矩 1500牛米。它采用了双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩，三明治式复合钢板冲压油底壳，发动机的可靠性更强、振动更小，它采用的是高压共轨系统，同时，为了满足特殊工况的需求，它使用了大容量防水发电机和防水起动机。将发动机燃烧工作噪音化解到最低。尤其是，我们为了这款车能够在高海拔地区进行有效的工作，所以，给发动机使用了特殊的涡轮增压器，它具备较长时间以超增压模式运行，输出足够的动力，应对各种问题，同时，为了保证在寒冷地区的成功启动，它拥有水暖式燃油加热器冷启动辅助功能，可以对发动机冷却液进行预加热；还有电加热对燃油管路和燃油滤清器预加热。在高原低温的环境下，也可以正常工作。”
向大海只感觉到自己的脑袋里面嗡嗡的，350马力，这些家伙们疯了吗？一辆中型卡车，用得着那么大的动力吗？哪怕就算是现在，350马力，那也是重卡的黄金动力，一般的中型卡车，有上两百马力的发动机，就已经很强了，这么大的马力，分明就是一种浪费啊！如果一辆中型卡车就要350马力的动力的话，那重型卡车，还不得要五百马力以上的动力？这简直就是在开玩笑啊！
不过，孙明远并没有开玩笑，他们的这种车辆，就是这么的强悍，进行越级碾压。
“这么大马力，难道不费油吗？”终于，有人打断了孙明远的话，在对方介绍的时候，打断发言是不礼貌的，但是，他们实在是忍不住了，毕竟，这款大马力发动机，太让他们觉得不可思议了。
听到了这个问话，孙明远停下来了介绍，接着说道：“大马力发动机，就一定会费油吗？看来您对技术有误解啊！这些年来，车用发动机的技术是不断升级的，马力越来越大，但是油耗却是越来越低的，比如说，总重六十吨的牵引车，在十年前，百公里的油耗，都要超过五十升了，甚至更高，但是现在，这种级别的牵引车，百公里的油耗，就已经能做到四十升左右了，而且，在欧洲的很多先进卡车里面，已经能够实现三十五升左右的百公里油耗，而可以预见，以后的油耗，能够降低到三十升，甚至更低。我们现在使用的这款小排量增压发动机，用的是高压共轨技术，可以让燃料更加充分的燃烧，从而降低发动机的油耗，我们可以拍着胸脯保证，这款发动机的油耗，绝对不会比那些采用大泵机的两百马力的发动机的油耗要高。”
高压共轨，电子喷射，这些都已经是常见的技术了，除了提升排放之外，在油耗方面，也能显著地降低。