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劳伦士的改装偏向商务，以外观和内饰见长。
它于1935年正式成立，历史最悠久，外观和内饰的风格强调“商务精改”，一直有“比奔驰更奔驰”的美誉。
除了发动机不改，劳伦士特有的扰流板、高扁平比加宽轮胎、轮毂、加粗的直排消音器、全钢板底盘、气压式悬挂、手工缝制的高级皮革材质及黑色桃木装饰、罕见的电子设备等，能对奔驰原型车的外观、内饰、制动系统与悬架以及安全性进行非常大的提升。
巴博斯的改装更加全面和大胆，属于那种性能和奢华我都要的主。
为了满足客户的个性化需求，巴博斯会对奔驰原型车进行开膛破肚式的改装，即对原车的动力进行更强的调校，又不惜工本的对内饰进行升级，改装，乃至把碍事的能换的全换掉，甚至有时连发动机都不放过。
这么丧心病狂的折腾，巴博斯的车子在一定程度上可以说和奔驰已经没有什么关系了，是最奢侈、最彻底的改装，是名副其实的“百奔之王”。
基于巴博斯这么敢折腾，奔驰又把巴博斯定为旗下smart的御用改装厂，于是巴博斯版本的smart成为了最贵的‘老年代步车’，同时也是巴博斯最便宜的车型。
想到这里，方远不得不提一下巴博斯smart这款神车了。
巴博斯smart和普通smart除了外观，轮毂，内饰，车标的标志不同，几乎没什么差别。
目前最新款的巴博斯smart是2018款。
普通的2018款smart落地几乎在15万到16万多，而前面加了巴博斯三个字，普通版新车指导价2078万，硬顶版专属定制新车指导价2738万，敞篷版专属定制新车指导价3018万。
巴博斯smart价格贵，二手车保值率却不行，哪怕是刚刚出4s店大门的新车马上转手买，赔个几万块钱和玩一样，简直和面前的这辆保值率超高的巴博斯g800形成了天上地下的差距。
为什么？
因为花了二三十万，买到手的只是一个长，宽，高分别为2695毫米，1663毫米，1552毫米，三门两座的超级小车。
它配备一台直列三缸09t的发动机，匹配六挡双离合变速箱，后置后驱，最大马力109，最大功率80，零百加速度十秒开外。
虽然是巴博斯，这个数据真的惨不忍睹，并且奔驰有的问题它一个都不少。
由于是三缸机，但是空间有限，并且考虑到配重平衡，发动机被安置在了后备箱的下面，而其他的零部件还在车头。
三缸机天生的抖动，噪音大不说，怠速开空调时的抖动更大更明显，制冷效果非常差。
发动机位置这么特殊，导致拆卸难操作，工时费较高。
其次它的底盘硬，半轴油封容易渗油，eco模式不实用，后期维修成本高。
以前用的是闹心的amt变速箱，后来才改成了六档双离合。（amt和双离合变速箱的通病不用说了，前面写过了。）
最后是它的配件贵，保养贵，小保1100，大保4700，4s的空气滤芯400，汽油滤清器三千多，而普通车型的空气滤芯几十块，汽油滤清器一二百。维修保养堪比奔驰c，还必须加95的汽油。
这么一辆不舒适，不实用，动力差的车子，对于追求性价比的人来说，可能看都不会看一眼。
然而它是巴博斯出品，稀有小众，天生逼格高，就像一个限量版的包包一样闪耀。
还可以各种任性停车，视野特别好，安全系数同级别最高，非常适合有钱人短距离出行，买菜，逛街用，咱们普通人还是看看就行，千万别买。