金介入方式并非直接介入星箭国际，而是走晟峰资本这条通道来进行投资。
反正不管走那种方式，投资者都没有投票权的，倒也无所谓，只要能带来利润就行。
……
接下来的日子，率先启动的模块是天塔基座的建设。
国资作为天梯的第一大股东必然是有他不可替代的地方，很多罗晟作为企业家办不成的事情，国家干净利落的就帮忙给摆平了。
进入10月份，国外投资者摆平了阻挠，全球资本突破了北美和欧元区的重重阻挠成功进入到了晟峰资本，因为投资者也着急啊，晟峰资本这边超时不侯，资金不到位就把坑位让给别人了。
最先到位的是中东土豪的投资者，土豪并不介意多投资一点。
随着资金到位，投资者们舒舒服服的躺着坐等数钱，而晟峰资本直接把车门一关，钥匙也熔化掉，再把车门给焊死，正式启程，下车是不可能的了。
……
到了10月中旬，星箭国际正式对外发布两条重磅公告引发轩然大波，时隔多年再度重回世界头条新闻。
第一条公告就是接受晟峰资本3万亿美元的一级市场融资，相当于20万亿元人民币。
好家伙，这条公告一出来，投资者们瞬间就明白了罗晟说的神秘超大项目是搞什么玩意了，资金流入到星箭国际，这不明摆着是要放眼太空嘛。
星箭国际要做太空探索的先行者，极大的风险会成为先烈，投资者一看菊腚微紧，但心道：“稳住，别慌，罗晟会带大家躺赢！”
星箭国际的第二条公告便是宣布斥资485亿美元修建一条从云省春城至林加港的高铁，全长3449公里，横跨缅碘、捞挝、钛国、马莱细牙、印泥这五大东南亚国家。
平均每公里造价135亿人民币，由国内的第一大铁路基建集团竞标成功承建该项目，预计到2029年前后竣工。
该项目总预算为685亿美元，星箭国际出资485亿美元，娅投行出资42亿美元，高铁沿途的东盟五国出资158亿美元。
但这五个国家都是穷不溜丢的，拿不出这么多钱来，最终解决方案是娅投行贷款给他们128亿美元，剩下30亿美元卖底裤都要凑够了。
罗晟要是自己去摆平，那么这条高铁就算谈成也不知道到扯多少年，国家一出马这些事情都安排的明明白白了。
这条被命名为“春林高铁”基建项目，娅投行会进来的原因就是要靠这个与海上丝路经济带扯上关系，尽可能的保密工作到位，让外头的人往别的地方去联系。
其中最大的亮点是要横穿马六甲海峡，从海峡底部穿过去进入苏门答腊岛，沿着苏门答腊岛又要建造一座51公里长的跨海大桥抵达林加港，也就是天塔基座航天港。
过去的七八年里，这一带的水文环境早就已经测量考察的清清楚楚了，从林加港开始建造之前就进行全面考察，为的就是今天启动工程的时候能够快速上马项目。
否则，光是水文环境调查考验就得五六年的时间，战略规划都安排的明明白白。
全球投资者看到星箭国际这波操作的时候菊腚猛然一紧，心中在呐喊：
你不要乱来啊！
不要乱来啊！
要乱来啊！
乱来啊！
来啊！
啊！
俨然萌生下车的冲动了，然而发现车门已经被焊得死死地了。
时下的投资者们看似稳中带笑实则慌中带急，但只能自我安慰：“罗晟肯定不是在浪，这么做肯定有他的道理，林加港当初不也是全世界都不看好，现在都已经开始盈利了，直接改写了东南亚港务运输格局，他一定是在下一盘大棋，稳住，不慌，睡一觉就好了。”
……