一掌握航改机和重型燃气轮机的制造商只有美国的通用集团。
这也是通用能够屹立于世界工业金字塔顶端的底气所在。
可唯一就是唯一，中国腾飞虽然在航空发动机和航改机上取得了不俗的成绩，但整体上的底蕴相较于通用还差得很远。
就好比是普惠和罗罗，两者在航空发动机上造诣已经很强，但在燃气轮机，特别是重型燃气轮机方面却表现得差强人意。
所以中国腾飞拿不出重型燃气轮机也很正常，毕竟一家企业的精力是有限的，不可能贪大求全，只要能把现有的航空发动机和航改机玩明白就很了不起了。
其实庄建业也是这么想的，毕竟中国腾飞的重点是航空、航天，尤其是民航机方面，未来那是要跟波音和空客死磕一番的，所以稳住基本盘，把路走踏实比啥都重要。
可庄建业求稳，但快速变化的新形势却让庄建业不得不在稳中求进。
特别是在气候变化和绿色能源愈发成为各国关注的焦点后，相关部门开始布局国内的绿色能源的布局和发展，这让目光敏锐的庄建业意识到，新的经济增长点正在应运而生。
只不过相较于太阳能、风能、核能这些中国腾飞并不熟知的领域，庄建业看好的还是以煤炭为主题的能源结构。
这也是现阶段中国腾飞最主要的能源来源，几乎占到了整个中国腾飞所需能耗的80%。
以至于前些年绿色能源刚刚兴起的时候，国内不少“有识之士”就希望把中国腾飞当做改革的试点儿，逐步减少煤炭的使用量，用其他清洁能源来代替。
不过当时被庄建业给否了，贸贸然的停掉煤炭，等于是断了中国腾飞的大动脉，那还得了？
只是当时虽然没有冒进，但也给庄建业敲响了警钟，没办法用煤炭发电来带的污染的确大了些，先不说二氧化碳和二氧化硫的排放，就是每年的p系统有了充分的技术保障。
而这种整体煤气化联合循环发电系统又被称作最清洁的煤炭发电系统，它是利用诸多供应业设备将煤炭里的二氧化硫，二氧化碳分离，形成清洁煤气，诸如到燃气轮机当中，驱动发电机发电。
只不过所需的燃气轮机功率不能太小，最差也得在100兆瓦的e级重型燃气轮机水平！