之所以称之为低端太空机械臂，是因为nb—36p作为太空机械臂并不成熟，主要是灵活度、远程操控以及自身重量并没达到美国太空机械臂那样的实用化标准。
没办法，中国腾飞以往也没做过类似的东西，一下子上手，缺乏经验的情况下很难一次功成，因此做个试验性型号练练手自然理所应当。
而nb—36p型工业机器人便是这样一款练手之作。
可若因此小看nb—36p型工业机器人，那就大错特错了，尽管用在太空机械臂上，nb—36p型工业机器人还无法完全胜任，可在工业机器人领域，那nb—36p型工业机器人完全可以称得上金字塔尖儿上的存在，完全可以碾压一众同类型产品。
因此，nb—36p型工业机器人一经问世就被中国腾飞应用在航空、航天制造领域的关键位置，取得极其显著的效果。
只不过工业生产就像是一桌满汉全席一样，既要有精美绝伦的佳肴，也得有些日常小菜来缓解下油腻的嘴巴，nb—36p型工业机器人自然不可或缺，但一般的可进行重复工作的工业机器人同样必不可少，甚至是生产当中的中坚力量。
可问题是，中国腾飞的产品高端能高端的及其离谱，可在中低端方面就存在明显不足了，倒不是说技术上不能做，而是成本方面根本就不划算。
这从国内几家汽车制造厂对nb—36p型工业机器人的态度就能看得出来，东西好是真的好，可车辆生产线很少能用到这么高端的产品，一般的中端货就已经能解决大部分生产了，所以除了夸一夸nb—36p型工业机器人出色的性能外，真正花钱买的却一个也没有。
当然了，就算便宜也不会买，人工多便宜呀，相较于复杂的机械，廉价的劳动力显然更划算。
不过这个局面不可能持续太久，因为国内有关单位已经注意到这种不正常的人力成本想象，当然，更重要的是，国内的低端产业基础已经很牢固了，同时也有了一定的积累，也该往中高端拱一拱了。
问题是，向中高端迈进可不是喊两句口号就能完成的，毕竟不少企业在低端的安乐窝里过得挺滋润的，骤然让他们离开安乐窝任谁也不会乐意，只能利用其它宏观手段，迫使产业整体升级。
而提高最低工资标准，切实拔高人力成本便是其中一项极为实际的政策。
届时，一些企业的日子必然不好过，就比如现在那些靠着低人力成本混日子的车企，就有可能陷入困境，想要摆脱这个困境要么提高生产效率，以高效的生产速率压低自身的成本；要么干脆关门大吉，直接扑街！
而想要提高生产效率，大批的重载搬运、焊接、喷涂、组装等不同用途的工业机器人便成为这些车企的首选。
正因为如此，国内的相关行业预测机构早就做过研究报告，未来五年内光车辆制造这一个行业，工业机器人的缺口就多达10万台，那可是超过3000亿人民币的庞大市场。
这还只是车辆制造一个行业，若是再算上冶金、化工、钢铁、机械、机电等行业的需求，未来的缺口保守估计50万台都